Объявления рекламы

Как избежать основных рисков и ошибок при экспедировании грузов

Проверка грузаДва ключевых риска, которым подвергаются владельцы перевозимых сторонней компанией грузов, заключаются в том, что перевозчик может полностью или частично утратить транспортируемую продукцию или повредить ее в процессе выполнения своей задачи.

Наряду с этим причиной многих проблем для владельца груза нередко становится и небрежное отношение к документации, в частности, речь идет об отсутствии должного внимания к деталям. Так, при передаче груза экспедитору, тот должен заполнить и передать клиенту экспедиторскую расписку. Документ содержит основные сведения о состоянии принятого груза: вес, упаковка, количество занимаемых мест. Расписка является подтверждением того, что на время доставки ответственность за груз перешла к экспедитору и им были зафиксированы важные параметры и замечания, о чем владелец груза уведомлен документально.

Однако практика показывает, что часто представитель экспедиторской компании, осмотрев перевозимую продукцию, делает в расписке отметку о том, что у груза или отсутствует должная упаковка, или наблюдаются факты ее повреждения. Примечательно, что такая информация часто не соответствует реальному положению вещей и указывается намеренно, чтобы снять ответственность с экспедитора.

Если грузовладелец подписывает расписку с такой отметкой, то он гарантированно лишается шансов на то, чтобы в дальнейшем доказать, что груз передавался экспедитору без каких бы то ни было дефектов. Привлечь недобросовестного специалиста к ответственности будет сложно даже, если помимо упаковки окажется повреждено ценное содержимое.

Именно поэтому нужно внимательно изучить экспедиторскую расписку и подписывать ее лишь в том случае, когда указанные в ней сведения о грузе соответствуют действительности.

Советы экспертов: как защитить себя от рисков недобросовестного экспедирования грузов

Грузоотправитель должен тщательно сверить количество грузовых единиц, зафиксированный объем подлежащего транспортировке груза, вес, целостность упаковки. Помимо этого, рекомендуется повторно проверять состояние содержимого упаковки сразу после завершения перевозки — на этапе приемки.

 

  • Факт подписания документа о принятии груза подтверждает, что экспедитор выполнил свои обязанности надлежащим образом и в полном объеме, даже если досмотр еще не выполнялся. Внесение отметок о повреждениях постфактум не является основанием для привлечения исполнителя к ответственности.
  • Если возникают даже мельчайшие сомнения в целостности и сохранности перевозимых объектов, требуется провести тщательный осмотр содержимого грузомест. При этом в качестве наблюдателя обязательно должен быть приглашен представитель от экспедиторской компании. Результаты досмотра фиксируются в письменном виде в установленной форме.
  • В случае выявления очевидных фактов повреждения упаковки и груза, к делу незамедлительно подключается экспертная организация. Ее специалисты смогут максимально быстро и точно определить размер нанесенного ущерба. Дефекты нужно зафиксировать в течение 24 часов с момента приемки. Если при обычном способе проверки повреждения нельзя было выявить, то на их фиксацию владельцу дается до 30 дней.

 

Всегда нужно помнить о сокращенном сроке исковой давности, организуя и выполняя процедуры, направленные на установление причин возникновения ущерба и оценки его размера в денежном эквиваленте.

Согласно действующей редакции Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта (Федеральный Закон N 259-ФЗ, статья 42 «Срок исковой давности»), срок исковой давности по условиям договора перевозок и фрахтования составляет 1 год. Аналогичный срок прописан в статье 13 Федерального Закона N 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности».

© Независимое агентство сюрвея и аджастинга

Поделитесь с друзьми в соцсетях

Реклама

объявлений
252
рубрики
770
регионов
магазинов